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汽车配件铸造和汽车配件锻造的区别有哪些?

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汽车配件铸造和汽车配件锻造的区别有哪些?

发布日期:2020-09-26 作者: 点击:

汽车配件铸造是一种将熔融金属倒入模具型腔,冷却固化得到产品的生产方法。

在汽车制造过程中,有许多由铸铁制成的汽车零件,约占整个汽车重量的10%,如缸体、变速箱、转向器壳、后桥壳、制动鼓、各种支架等。

砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是砂,混有粘结剂和水。砂型材料必须有一定的粘结强度,才能成型为所需的形状,抵抗热金属的冲刷而不塌陷。为了根据铸件的形状在砂型中模制空腔,需要用木材制造模具,这被称为木模具。热铁水冷却后体积会缩小。所以木模的尺寸需要在铸件原有尺寸的基础上根据收缩率增加,待加工表面也会相应加厚。

汽车配件锻造

空心铸件需要做成砂芯和相应的芯木模具(芯盒)。有了木模,就可以把型腔砂型翻过来(铸造也叫“翻砂”)。制作砂型时,需要考虑如何将上下砂箱分开取出木模,铁水在木模中流入,如何填充型腔,才能获得高质量的铸件。砂型制作完成后,就可以浇注了,也就是把铁水倒入砂型的型腔中。浇注时,铁水温度为1250-1350℃,熔炼时温度较高。

汽车配件锻造在汽车制造中应用广泛。锻造分为自由锻造和模锻。自由锻造是一种将金属坯料放在砧座上承受冲击或压力的加工方法(称为“打铁”)。汽车齿轮和轴的毛坯是用自由锻造法加工的。

模锻是将金属坯料放入锻模的模腔中,承受冲击或压力的加工方法。模锻有点像面团在模具中被压制成饼干形状的过程。与自由锻造相比,模锻制造的工件形状更复杂,尺寸更精确。汽车模锻件的典型例子有:发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。


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